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2017上半年汽車銷量排行
來源:汽車銷量網(wǎng)
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作者:admin
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發(fā)布時(shí)間: 2926天前
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2017上半年汽車銷量排行
轉(zhuǎn)眼間半年過去了，正式進(jìn)入炎炎夏日。在上半年汽車銷量排名中有的韓系車跌宕起伏，部分國產(chǎn)車則猶如一匹矯健黑馬殺入重圍。鑒于6月銷量正在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中（10號(hào)左右出爐），我們先拿前五月的數(shù)據(jù)作分析，待6月銷量排名出爐后補(bǔ)充。上半部分為1-5月銷量；由5月的銷量作為排序；下半部分表格為15年、16年、17年的1-5銷量；以和值數(shù)據(jù)作為排名排序。
銷量NO1：朗逸，作為上汽大眾利用現(xiàn)有大眾平臺(tái)研發(fā)，系大眾全球唯一一輛只在中國銷售的產(chǎn)品；長久以來雄踞榜首，除了英朗偶有幾次的超越，全年銷量幾乎都是第一，這是消費(fèi)者充分認(rèn)可上汽的表現(xiàn)，預(yù)估6月銷量仍為第一。
銷量NO2：日產(chǎn)軒逸：全球市場(chǎng)上同級(jí)別的卡羅拉更受認(rèn)可，但在中國似乎軒逸更能滿足消費(fèi)者的胃口；全年銷量幾乎都在第三的位置，偶然也到第二名遛個(gè)彎。耐用舒適省油是軒逸車主對(duì)他的評(píng)價(jià)。預(yù)估軒逸6月銷量仍為第三名。
銷量NO3：別克新英朗：美系車血統(tǒng)的英朗算是較為綜合的一個(gè)車型，在本就選擇不多的A級(jí)車市場(chǎng)大受歡迎，銷量曾一度超過朗逸；基本排名在第二名、有時(shí)會(huì)被軒逸超過變成第三名。銷量數(shù)據(jù)比較平穩(wěn)，預(yù)估6月銷量仍為第二名。
銷量NO4：卡羅拉，全球銷量之王。似乎是設(shè)計(jì)+價(jià)格因素讓其在國內(nèi)一直無法展現(xiàn)全球之王的能力；同為日系車的軒逸每月總能比卡羅拉多賣幾千輛；想要提升銷量還得好好理解國情，做出適應(yīng)中國客戶的產(chǎn)品。預(yù)估6月銷量：第四名。
銷量NO5：捷達(dá)，又見大眾品牌；和第一名不同的是這是上汽大眾的產(chǎn)品；中規(guī)中矩、價(jià)格實(shí)惠，以大眾之榮耀加落地不到10W贏了的不少消費(fèi)者的青睞；但第五名坐的并不穩(wěn)，師出同門的一汽大眾速騰和他的銷量很接近。雖排名可能有變，但價(jià)格差距并不足以讓他們構(gòu)成競爭關(guān)系。預(yù)估六月銷量：第五名。
邁騰：銷量穩(wěn)重有升，超越帕薩特之后成為新一代中級(jí)車銷量霸主
速騰：價(jià)格優(yōu)勢(shì)較低，國外的捷達(dá)拿回來就叫速騰，幾年前斷軸門也消耗了很多車型的認(rèn)同感，同價(jià)格可選擇的日系法系中級(jí)車很多，何必買這款A(yù)+級(jí)的緊湊型車？
福睿斯：銷量穩(wěn)定，福特在華銷量最好的車型之一；小馬丁臉認(rèn)知度較高；但當(dāng)初福特出這么一款車是想補(bǔ)充低于?？怂箙^(qū)間的車型，不想弄巧成拙、福睿斯竟比?？怂垢軞g迎，搶了自家大當(dāng)家的?？怂筃多風(fēng)頭；只好打碎了牙往肚子里咽。當(dāng)時(shí)同為美系車的雪佛蘭也照抄了一遍，結(jié)果也是科沃茲彼科魯茲賣得更好。什么叫尷尬？這就是！
新桑塔納：桑塔納這三個(gè)字在中國代表的不僅僅是皮實(shí)耐操這幾個(gè)字，更是一種情懷。雖然此桑塔納（低端入門車）和彼桑塔納（剛上市時(shí)是帕薩特的平臺(tái)，屬于高端定位）早已不是一種概念，但我們?nèi)耘f認(rèn)同它。
銷量NO1：朗逸，作為上汽大眾利用現(xiàn)有大眾平臺(tái)研發(fā)，系大眾全球唯一一輛只在中國銷售的產(chǎn)品；長久以來雄踞榜首，除了英朗偶有幾次的超越，全年銷量幾乎都是第一，這是消費(fèi)者充分認(rèn)可上汽的表現(xiàn)，預(yù)估6月銷量仍為第一。
銷量NO2：日產(chǎn)軒逸：全球市場(chǎng)上同級(jí)別的卡羅拉更受認(rèn)可，但在中國似乎軒逸更能滿足消費(fèi)者的胃口；全年銷量幾乎都在第三的位置，偶然也到第二名遛個(gè)彎。耐用舒適省油是軒逸車主對(duì)他的評(píng)價(jià)。預(yù)估軒逸6月銷量仍為第三名。
銷量NO3：別克新英朗：美系車血統(tǒng)的英朗算是較為綜合的一個(gè)車型，在本就選擇不多的A級(jí)車市場(chǎng)大受歡迎，銷量曾一度超過朗逸；基本排名在第二名、有時(shí)會(huì)被軒逸超過變成第三名。銷量數(shù)據(jù)比較平穩(wěn)，預(yù)估6月銷量仍為第二名。
銷量NO4：卡羅拉，全球銷量之王。似乎是設(shè)計(jì)+價(jià)格因素讓其在國內(nèi)一直無法展現(xiàn)全球之王的能力；同為日系車的軒逸每月總能比卡羅拉多賣幾千輛；想要提升銷量還得好好理解國情，做出適應(yīng)中國客戶的產(chǎn)品。預(yù)估6月銷量：第四名。
銷量NO5：捷達(dá)，又見大眾品牌；和第一名不同的是這是上汽大眾的產(chǎn)品；中規(guī)中矩、價(jià)格實(shí)惠，以大眾之榮耀加落地不到10W贏了的不少消費(fèi)者的青睞；但第五名坐的并不穩(wěn)，師出同門的一汽大眾速騰和他的銷量很接近。雖排名可能有變，但價(jià)格差距并不足以讓他們構(gòu)成競爭關(guān)系。預(yù)估六月銷量：第五名。
邁騰：銷量穩(wěn)重有升，超越帕薩特之后成為新一代中級(jí)車銷量霸主
速騰：價(jià)格優(yōu)勢(shì)較低，國外的捷達(dá)拿回來就叫速騰，幾年前斷軸門也消耗了很多車型的認(rèn)同感，同價(jià)格可選擇的日系法系中級(jí)車很多，何必買這款A(yù)+級(jí)的緊湊型車？
福睿斯：銷量穩(wěn)定，福特在華銷量最好的車型之一；小馬丁臉認(rèn)知度較高；但當(dāng)初福特出這么一款車是想補(bǔ)充低于?？怂箙^(qū)間的車型，不想弄巧成拙、福睿斯竟比?？怂垢軞g迎，搶了自家大當(dāng)家的?？怂筃多風(fēng)頭；只好打碎了牙往肚子里咽。當(dāng)時(shí)同為美系車的雪佛蘭也照抄了一遍，結(jié)果也是科沃茲彼科魯茲賣得更好。什么叫尷尬？這就是！
新桑塔納：桑塔納這三個(gè)字在中國代表的不僅僅是皮實(shí)耐操這幾個(gè)字，更是一種情懷。雖然此桑塔納（低端入門車）和彼桑塔納（剛上市時(shí)是帕薩特的平臺(tái)，屬于高端定位）早已不是一種概念，但我們?nèi)耘f認(rèn)同它。